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봉함재 균열 갓길(맞댐부)충진 교량 및 구조물 신축이음 지하차도 신축이음 콘크리트줄눈 비행장줄눈
지하차도 신축이음
아스팔트 포장도로는 지형, 기후 그리고 교통량에 따라 엄격하게 설계되지만 차량 윤하중의 반복 작용으로 인한 균열과 기층의 변화상태 그리고 열로 인한 수축팽창 작용 등으로 인하여 설계에 관계없이 점차 노화하기 시작하며 특히 아스팔트에 포함된 성분의 산화작용으로 탄성력이 저하되어 균열(CRACK)이 진행됩니다.
개요
도로개설공사의 지하차도 내 아스팔트 도로포장과 관련하여 콘크리트 구체 식축이음부의 특성과 콘크리트 구체 거동이 아스팔트 포장에 미치는 영향에 대하여 충분한 고려없이 설계됨에 따라 지하차도 완공 후 신축작용, 차량진동 및 반복하중 등의 요인으로 신축이음부 아스팔트층의 심각한 손상(균열, 함몰, 파손) 및 손상부위에 침투수가 유입되어 아스팔트층과 콘크리트 구체의 급속한 파괴가 예상된다.
문제점 (지하차도 신축이음부 아스팔트층의 파손 원인)
- 콘크리트 구체의 신축작용 영향 : 아스팔트 포장면 균열발생.
- 차량 진동 및 충격하중 영향 : 아스팔트 포장면 파손.
- 반복하중에 의한 영향 : 아스팔트 포장면 피로파괴.
- 지하차도의 유지관리가 불리하고 안전사고 우려됨.
대책
지하차도 신축이음부에서 실란트를 이용한 아스팔트 포장의 연속화는 조인트를 없앰으로써 지하차도 슬라브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있다.
지하차도 신축이음부의 보강대책으로 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 경제적인 공법이다.
특징
- 시공성(EASY INSTALLATION) : 시공이 간단하다.
- 주행성(SMOOTH RUNNING) : 노면과 같이 연속포장 형태이고 이음매가 없어 주행이 매우 양호하다.
- 흡음성(SOUND ABSORBOING PROPERTY) : 노면과 연속성이 확보되어 활하중에 의한 진동, 소음발생요인의 최소화 및
   자체의 탄성력으로 인한 충격흡수가 양호하다.
- 유지보수성(EASY REPAIRING) : 하자발생부위 부분보수가 가능하다.
- 방수성(WATER-TIGHT PROPERTY) : 아스팔트와 콘크리트 절단면과 접착성이 강하여 일체화로 인한 누수를 완벽하게 방지한다.
- 내구성(EXCELLENT DURABILITY) : 마모, 충격에 대한 내구성이 우수하다.
- 경제성(ECONOMICAL INSTALLATION) : 시공가격이 저렴하다.
장점
- 반사균열에 대한 내구성이 좋다.
- 노면과 연속성이 확보되어 구조물에 가해지는 진동, 소음 등 충격을 흡수한다.
- 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 주행성이 우수하다.
- 염화칼슘에 대한 내성이 좋다.
- 완전방수가 가능하므로 빗물 및 염화물 등이 슬래브 하부에 침투가 되지 않기 때문에 콘크리트 부식을 방지한다. (완전방수)
- 하자발생시 소량이라도 부분적인 보수가 가능하다.
- 시공이 간단하고 시공시간이 단축된다.(시공 후 30분내 개통)
- 마모, 충격에 대한 내구성이 우수하다.(아스팔트 조인트 및 실란트 조성물임)
설치단면도
신축이음 미설치시
시공순서
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