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SEPR공법 (전체보수) ANSLE공법(전체보수) PRSP공법(부분보수) 하수도 누수공사
소로 진입이 가능한 자주식 공기압 반전장치를 이용한
하수관 비굴착 전체 보수공법(ANSLE공법) 건설신기술 제709호
개발배경

2010년에 환경부가 발표한 "2009년 하수도현황"에 따르면우리나라의 하수도 보급률은 2001년 이후 지속적으로 상승하였으며, 2006년 기준으로 83.5%로 나타났으며, 미국,일본, 프랑스를 상회하는 높은 수준의 보급률을 나타내고 있다.
그러나 2001~2004년까지 전국적으로 실시한 하수관거정비 타당성조사 결과에서는 하수관거 8.6m당 1개소가 불량한 것으로 나타나 하수관거 증설보다는 하수관거정비가 시급한것으로 나타났다. 실질적ㅇ로 해외 선진국 뿐만 아니라 우리 나라에서도 하수관거의 관리 방법으로 기존의 관을 교체하여 신관으로 매설하는 방법을 선호하였으나 근래에는 도심지 굴착 공사로 인한 교통체증, 소음, 비산먼지로 인한 환경오염 및 사회간접시설의 복구에 따른 비용증가 등의 이유로 신관교체 방법보다는 기존관을 개량, 갱생할 수 있는 비굴착 공법들이 연구되어 현장에서 적용되고 있다.
그러나 장비의 진입이 어려워 좁은 골목은 보수대상에서 제외되어 왔고, 수지가 함침된 라이너가 초기 경화 시 스티렌모노머의 발생으로 악취가 대단히 심하여, 공사현장 주민의 민원이 끊임없이 제기되었다. 이를 해결하고자 본 신기술을 개발하게 되었다.

신기술의 내용
지중에 매설되어 있는 노후된 하수관거를 자체 구동력을 갖는 소로 진입이 가능한 자주식 공기압 반전장치로 수지가 함침된 라이너(튜브)를 이용하여, 관거 내부로 반전한 후 수지의 열 경화를 통해 관거를 갱생하는 기술로서, 보수시 하수관 보수용 탈취장비를 사용하여 수지 경화시 발생하는 악취 및 대기오염 물질을 저감하며, 일반하수관거 및 소로내(협소구간)의 관경 250mm ~ 800mm의 하수관에 적용가능한 비굴착 전체 보수공법이다.
신기술의 특징 (소로 진입용 자체구동 반전장치)
기준공법에서는 대로(주도로 12m, 접속도로 4m)에서만 시공이 가능하지만, 본공법은 소로 진입용 자체 구동 반전장치 트레일러 장착 타입으로 현장 이동/분리용이하여, 소로(주도로 6m, 접속도로 2.5m)에서 시공이 가능하며, 좁은 골목에서도 시공이 가능하다.
기존장치로 소로(3류)내의 보수지점을 보수하기 위해서는 차량(5ton ~9.5ton)의 회전반경(11.5m)으로 인하여 현장진입이 불가하여, 소로(3류) 입구부터 보수지점까지 펠트를 연결하여야 하므로, 보수에 사용되지 않는 펠트의 소모가 불가피하나, 본 신기술은 소로(3류)에 반전기가 전체보수장비를 탑재한 차량으로부터 분리되어 진입이 가능하여 불필요한 펠트의 소모를 감소할 수 있는 경제적인 기술이다.
ANSLE 공법 공정도
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